Untuk membuat tenaga yang maksimal diatas mesin, maka harus terjadi menggoyangkan yang sempurna diatas ruang bakar. Sedangkan pembakaran sempurna hanya terjadi jika campuran udara dan bahan bakar yang masuk setelah dalam kamarnya bakar sesuai dengan cost standart pada mesin.Perbandingan udara – bahan bakar secara teoritis adalah perbandingan berat udara dengan melakukan campuran udara-bahan bakar dengan memuat bahan bakar, bila sejumlah octane terbakar sempurna ini adalah bercampur mencapai oksigen di udara, dengan rate seperti apa ditunjukan disebelah kiri sign panah sederajat kimia dibawah karena menghasilkan energi, hasil menjawab ini (disamping energi) ialah gas CO2 dan air, dengan perbandingan seperti yang ditunjukan disebelah kanan tanda panah.

Anda sedang menonton: Berapakah nilai perbandingan bahan bakar pada motor diesel


*

Untuk memperoleh hasil diatas, bila 1 gram octane dibakar meminta 15 gram udara, menjangkau demikian ”perbandinganudara-bahan bakar secara teoritis” adalah rate udara terhadap nyata bakar untuk memperoleh pembakaran yang sempurna, become tetapi, bensin yang tangan kedua mobil adalah bukan oktan tinh melainkan campuran oktan dan hydrocarbon lainnya, karena itu rate udara-bahan bakar teoritis biasanya rendahan dari 15 : yaitu antara 14,4 sampai 15 (perbandingan 15 artinya 15 :1)
*

Perbandingan udara-bahan bakar secara teoritis mempunyai peranan penting di dalam memahami di mana campuran terbakar, bila rate suatu dicampur lebih rendahdaripada kecepatan teoritis (misalnya 10:1) mencampur akan were terlalu gemuk dan nung yang terjadi diterjunkan oksigen
*

Sebaliknya, bila rate campuran greater daripada kecepatan teoritis (misalnya 20:1) mencampur akan menjadi terlalu disingkirkanc dan oksigen didalam pembakaran terlalu banyak.
*

Gas CO dihasilkan oleh nung yang noël sempurna untuk kekurangan oksigen (misalnya campuran apa terlalu gemuk) secara teoritis, noel terbentuk CO bila terdapat oksigen apa melebihi dicampur teoritis (campuran menjadi terlalu kurus), tetapi kenyataannya CO juga dihasilkan di atas saat campuran kurus, untuk itu ada tiga alasan :1.Pada oksida lebih dekat CO berubah dulu CO2
*

Akan tetapi reaksi di ~ lambat dan tidakdapat merubah seluruh sisa CO were CO2 buat itu di atas campuran apa kurus sekalipun masih menghasilkan CO.2. Pembakaran yang noël merata disebabkan tidak meratanya distribusi berwujud bakar dalam ruang bakar.3.Temperatur disekeliling selinder rendah, sehingga cenderung ”quenching” artinya temperatur terlalu rendah karena terjadinya pembakaran, sehingga api tidak dapat mencapai menyiksa ini itu selinder.Setelah busi meloncatkan api, selanjutnya fire menjalar melalui ruang bakar hingga dengan dinding selinder dibawah permukaan kepal silinder, dibawah permukaan katup dan di ~ piston, pada menyiksa ini temperatur tiba-tiba dibawah sehingga nyala menjadi padam ataukah terjadi quenching karen aterjadi penyebaran panas sebelum mencapai dinding dan lain-lain, untuk itu daerah tersebut berpendapatan ”daerah quenching”, sisa bahan bakar yang belum terbakar pada quận quenching ini dibuang di ~ saat langkah buang.

Lihat lainnya: Model Baju Yang Cocok Untuk Menghadiri Acara Lamaran, Pin On Kebaya Modern


Konsentrasi (perbandingan volumetrik) dari CO dalam gas limbah pada umumnya didewakan oleh perbandingan udara – berwujud bakar, di atas diagram dibawah ditunjukan perubahan konsentrasi terhadap perubahan rate bahan bakar udara, vampuran apa semakin kurus untuk menghasilkan konsentrasi CO semakin rendah.

0 an answer to "Teori perbandingan Udara Dan jernih Bakar pada Kendaraan ( kecepatan Teoritis, secara sederhana dan Gemuk )"