GIÁ XE EXCITER 150 2016 MỚI NHẤT

Yamaha Exciter 150 2016 mới tuyệt nhất giá bao nhiêu? Yamaha Exciter 150 năm 2016 được tung ra thị trường với nhì phiên bản là phiên bảnExciter 150 GP năm 2016 và Exciter 150 RC 2016. Giá bán xe Exciter 2016 150cc Fi được đề xuất từ hãng sản xuất Yamaha Việt Nam: Exciter 150 2016 Phiên bản GP : 45.490.000 Đ Exciter 150 năm nhâm thìn Phiên phiên bản RC : 44.990.000 Đ Exciter 150 Phiên bạn dạng Camo : 45.490.000 Đ Exciter 150 2016 Phiên phiên bản Movistar : 45.990.000 Đ

Yamaha Exciter 150 2016 mới nhất giá bao nhiêu?

Yamaha Exciter 150 2016 được tung ra thị phần với hai phiên bạn dạng là phiên bảnExciter 150 GP 2016 và Exciter 150 RC 2016.

Bạn đang xem: Giá xe exciter 150 2016 mới nhất

Giá xe Exciter 2016 150cc Fi được khuyến cáo từ thương hiệu Yamaha Việt Nam:

*

Exciter 150 năm 2016 Phiên bạn dạng GP : 45.490.000 ĐExciter 150 2016 Phiên phiên bản RC : 44.990.000 ĐExciter 150 Phiên phiên bản Camo : 45.490.000 ĐExciter 150 năm nhâm thìn Phiên phiên bản Movistar : 45.990.000 Đ

Cập nhật giá thành Exciter năm 2016 mới nhất ngoài thị trường nước ta (Tháng 1/2016)

Theo ghi dìm của baophunuso.com, giá thành xe Exciter năm 2016 của các đại lý chênh lệch nhau có khi lên đến mức vài triệu đồng và cao hơn giá thành đề nghị của Yamaha Việt Nam.Tại Hà Nội, một số nơi Exciter 150 năm 2016 RC được đẩy lên cao rộng từ 3 – 5 triệu so với mức chi phí 45 triệu được Yamaha nước ta đề nghị khiến quý khách cảm thấy hoang mang.Tại TP.HCM, Bình Dương, Đồng Tháp, Biên Hòa, mức giá xe Exciter 150 2016 RCluôn tại mức 49 triệu trở lên trên (cao rộng tới 4 triệu so với mức giá mà Yamaha nước ta đưa ra).Ở quanh vùng Tây Nguyên, mức chi phí xe Yamaha Exciter 2016 còn được các đại lý “hét” cao hơn nữa 49 triệu.Giá xe pháo Yamaha Exciter 150 năm 2016 tại một số tỉnh thành không giống cũng chênh lệch cùng loạn đến bất ngờ: bạc bẽo Liêu – 46.5tr, Vũng Tàu 48-49 triệu…

Đánh giá bán xe Exciter 150 2016 của Yamaha

Exciter 150 cũng bao gồm thêm một vài phiên bản đặc biệt như Camo, Movistar. Phiên bạn dạng GP new được tung ra thị phần cũng dấn những biến hóa ở tem xe trong lúc các thông số kỹ thuật vẫn giữ nguyên.

1/ Thiết kế

Nhìn tổng thể có thể thấy xe pháo khá trẻ trung và tràn trề sức khỏe và cân nặng đối. Phần đèn trộn về cơ bạn dạng vẫn không thay đổi thiết kế hệt như trên phiên bản 135 cc. Đèn xác định sử dụng dải đèn LED tân tiến như 1 cặp mắt đang quan sát xuống trông cực kỳ ngầu và tăng ấn tượng cho phương diện trước của xe. 2 đèn xi-nhan bóc tách rời cùng được chuyển xuống dưới mỗi bên yếm. Đèn sau được lấy cảm giác từ những mẫu xe đua cao cấp với dải đèn led 15 bóng tạo cảm xúc sắc, gọn, mạnh khỏe cho phần sau xe.

*

Exciter 150 tất cả phần đuôi được làm nhọn và bé dại gọn rộng trên phiên bạn dạng 135. 2 xi-nhan được bóc rời tương tự như trên các dòng phân khối lớn, bên dưới là một chiếc pát nhiều năm để gắn biển cả số trông khá to tạo cảm hứng khỏe khắn và chắc chắn hơn. Phương diện đồng hồ có thiết kế hoàn toàn new giúp bạn điều khiển dễ dàng hơn vào khi vận hành xe. Với 2 phần bao gồm gồm đồng hồ tua RPM ở phía trái và đồng hồ đeo tay tốc độ dạng điện tử ở bên phải, kèm từ đó là các thông số Trip 1/2, ODO, xăng. Đặc biệt lúc mở chiếc chìa khóa điện, mặt đồng hồ sẽ hiển thị loại chữ tiếp nhận “Hi buddy” hoặc :Ready to lớn go”.

Bánh trước Exciter 150 có kích thước 70/90 vành 17 inch, bánh sau là 120/70 vành 17 inch. Xe sử dụng bộ mâm 5 chấu hình ngôi sao, những chấu được gia công mỏng từ phía bên ngoài và dày dần khi vào trong trung tâm. Phanh đĩa trước có đường kính 245 milimet tăng tác dụng phanh, đĩa phanh sau với đường kính 203 milimet giúp đảm bảo an toàn khả năng phanh giỏi khi chạy ở vận tốc cao. Xây đắp giảm xóc trục 1-1 ở bánh sau mang lại cảm xúc êm ái khi quản lý và vận hành tạo buộc phải nét độc dáo cùng thể thao mang lại xe. Bánh sau xe được thiết kế với thêm cụ thể chắn bùn giống hệt như trên các chiếc xe thể thao to gan mẽ. Exciter 150 sử dụng lốp không săm.

So với phiên phiên bản cũ, cỗ tem new không khác các và gồm cùng tông màu đặc trưng xanh-bạc của bạn dạng GP. Giống phiên bản GP 2016, dòng xe Nhật cũng thi công lại cỗ tem cho bạn dạng RC. Phiên bạn dạng RC năm nhâm thìn có 3 phiên bản phối màu gồm đen-đỏ ánh kim, đen-vàng ánh kim và trắng-đỏ ánh kim. Exciter 150 bao gồm thêm một vài phiên bạn dạng đặc biệt như Camo, Movistar. Phiên bản GP mới được tung ra thị trường cũng dìm những thay đổi ở tem xe, trong những khi các thông số kỹ thuật không vậy đổi.


Bộ tem bắt đầu vẫn không thay đổi tông màu xanh lá cây và bạc như lúc trước đây, tuy nhiên hoạ tiết có phong cách thiết kế lại. Tuy vậy nâng cấp nhẹ với bộ tem mới, tuy nhiên Yamaha vn vẫn không thay đổi giá cho tất cả 2 phiên bản. Exciter 150 GP năm 2016 giá 45,49 triệu và phiên bản RC 2016 giá 44.99 triệu đồng.

2/ Động cơ

Động cơ áp dụng trên xe là loại xy-lanh đơn, 4 thì, khoảng không gian 150 cc, hiệu suất 15,4 mã lực, tại vòng tua 8.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 13,8 Nm trên 7.000 vòng/phút, có tác dụng mát bằng dung dịch. So với phiên bạn dạng cũ, Exciter 150 được tăng thêm 15 phân khối giúp xe trẻ trung và tràn đầy năng lượng hơn tương đối nhiều. Động cơ 150 cc bên trên xe phối hợp với technology phun xăng năng lượng điện tử sản phẩm hiếm củ Yamaha giúp nâng cao khả năng quản lý cho xe, tăng tốc thuận tiện và tiết kiệm nhiên liệu hơn đường kẻ ngang phiên bạn dạng 135 cc. Xe sử dụng hộp số dạng 5 cấp cùng với ống pô 3 khoang thể thao.

*

3/ thông số kỹ thuật kỹ thuật cụ thể xe Yamaha Exciter năm nhâm thìn 150cc Fi:

Exciter 150 GP được trang tiêu cực cơ 4 thì, xi-lanh đơn, SOHC, khoảng trống 149,7 cc, sản sinh công xuất cực mạnh 15,7 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực lớn 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút.Chiều dài: 1.970 mm, Chiều rộng: 670 mm, Chiều cao: 1.080 mmĐộ cao yên ổn xe: 780 mm, khoảng cách giữa 2 trục bánh xe: 1.290 mmĐộ cao gầm xe: 135mm, địa điểm bình xăng: 4,2 lítTrọng lượng: 115 kg, Động cơ: 4 kỳ, 4van SOHC, 150 cc, làm mát bởi dung dịchCông suất: 15,4 mã lực /8.500 vòng/phút, Mô-men rất đại: 13,8 Nm/7.500 vòng/phútHộp số: 5 số, giảm xóc trước: dạng ống, giảm xóc sau: bớt xóc đơnLốp trước: 70/90 – 17 – Lốp sau: 120/70 – 12.

Kết luận: với một thiết kế trọn vẹn mới, thể dục và mạnh khỏe hơn đối với phiên bản cũ thuộc một mức giá thành lần lượt 45 cùng 45,5 triệu vnd cho 2 phiên bản RC cùng GP biết đến mềm, dự đoán Exciter 150 đã lại liên tục độc chiến ngôi vị số một của loại xe số thể thao và hoàn thành được phương châm 10.000 xe/tháng mà Yamaha đề ra.

Những không đúng lầm khiến cho xe máy dễ hỏng lúc trời lạnh

Vào mùa đông, khi nhưng thời tiết lạnh tác động không nhỏ dại đến các cụ thể và yếu tắc của xe máy, khiến cho các hoạt động vui chơi của xe thứ không còn đúng mực như lúc xe hoạt động trong hầu hết ngày mùa hè. Chính vì vậy, khi thực hiện xe máy một trong những ngày ướp đông lạnh giá, chúng ta rất bao gồm thể gặp mặt phải đa số lỗi dưới đây, hãy đọc để tránh phạm phải nhé.

1/ lúc trời lạnh, xe máy thường cạnh tranh khởi động

Mô-tô, xe pháo máy khó khởi động, có phát nổ không đều khi trời lạnh hoặc ko sử dụng khoảng 6-8 tiếng trở lên.

Khi thời thiết lạnh, kĩ năng bay tương đối của nhiên liệu giảm tạo cho hỗn đúng theo hòa trộn nhiên liệu cùng không khí thường không đủ độ đậm dặc (nghèo xăng) hơn thời gian máy nóng tuyệt thời tiết ấm. Bởi vì vậy, tỉ lệ chỉnh sửa gió và nhiên liệu tại bộ chế hòa khí tác động trực kế tiếp việc khởi rượu cồn xe khi khí hậu lạnh.

*

Nguyên nhân xe cộ máy khó khăn nổ vào mùa rượu cồn thường bắt nguồn ở bộ phận chế trung khí và kèm từ đó là quanh vùng đánh lửa bị ảnh hưởng.

Có ngôi trường hợp, lúc trời rét hoặc nhiệt độ cao, lượng không gian trong bộ động cơ xe bị dừng tụ hồ hết giọt nước nhỏ trong chế trung khí và ống dẫn nhiên liệu. Vì vậy, lượng không khí quan trọng để đáp ứng nhu cầu cho quá trình khởi động xe bị thiếu hụt gây đề xuất tình trạng nặng nề nổ.

Không rất nhiều vậy, ít nước bị ngưng tụ cũng rất có thể làm tắc một số phần tử dẫn nhiên liệu hoặc ảnh hưởng đến thành phần đánh lửa cùng nhanh tạo thành muộn than trên bu-gi. Để tự khắc phục hiện tượng này, bạn hãy đóng le gió nhằm nhiên liệu cung ứng cho buồng đốt được rất nhiều hơn và động cơ dễ nổ hơn. Sau khoản thời gian động cơ đã chuyển động đều thì các bạn hãy mở le gió trở lại hiện trạng ban đầu.


Đạp bắt buộc khởi động: giả dụ xe để không vận động trong ngày từ 6 tiếng trở lên, trước khi nổ máy yêu cầu tắt hết đèn, đánh đấm khởi cồn xe.

2/ xe bị ra khói đen

Khi xe của công ty có khói black phía sau ống xả có nghĩa là hiện tại gồm một lượng xăng không được đốt hết. Vấn đề này còn có thể có khá nhiều nguyên nhân không giống nhau. Trong những nguyên nhân đó hoàn toàn có thể nêu ra dưới đây và họ căn cứ vào đó để kiểm tra.

Khi khởi động động cơ bạn sử dụng khối hệ thống khởi cồn (cần bướm gió, hoặc mạch làm giàu lúc khởi động). Tiếp nối bạn quên ko đóng hệ thống này lại hoặc hệ thống này bị kẹt có thể sẽ dẫn tới có khói black ra sau ống xả.

Trường hợp vật dụng hai là lọc gió bị tắc hoặc bị không sạch dẫn cho tới lượng bầu không khí hút vào để hòa trộn với xăng không được dẫn tới tất cả hổn hợp nhiên liệu trở nên quá nhiều xăng và không được để đốt cháy trọn vẹn hỗn hợp làm cho ống xả có khói đen.

Xem thêm:

Hệ thống nhiêu liệu (bộ chế hòa khí) có vấn đề vì vậy không kiểm soát điều hành được lượng xăng cùng không khí vào hòa trộn thành hỗn hợp dó đó xác suất hỗn phù hợp không phù hợp làm mang lại không đót cháy được trọn vẹn dẫn tới có khói đen.

3/ xe cộ bị ngập nước và nặng nề khởi động

Khi xe cộ bị chết máy vì bị ngập nước thì đừng cụ khởi rượu cồn lại (có thể nước đã lọt vào xi lanh ). Hôm nay hãy tắt khóa điện, cùng dựng xe bên trên chống bao gồm và toá bugi ra sút vài lần để nước thoát hết thoát ra khỏi xi lanh, tiếp nối mới đính bugi vào để đánh đấm nổ.

Nếu xe pháo không chết máy thì khi trở về đến nhà nên kiểm tra dầu lắp thêm ngay. Nếu dầu bị thay đổi màu (màu của dầu vươn lên là màu tùy mức độ nước vào từ vàng nhờ lịch sự trắng sữa) thì yêu cầu xúc rửa bộ động cơ và núm dầu thứ mới. Trường hợp dầu không biến đổi màu thì 1 hai ngày sau cũng buộc phải kiểm tra lại (có các xe không biến thành ngay mà lại một ngày sau new bị).

Nên chất vấn và bảo dưỡng tiếp tục hơn kế hoạch trình tiêu chuẩn khi xe chạy trong đợt mưa.

4/ Xe máy bị “giật cục” khi new vận hành

Với các chiếc xe máy, hiện tượng kỳ lạ “giật cục” lúc mới quản lý và vận hành trong thời tiết lạnh là tương đối phổ biến, nhất là với các dòng xe cộ số.

Nguyên nhân là do khi rượu cồn cơ quản lý trong triệu chứng máy còn lạnh: nhiệt độ thấp có tác dụng giảm kĩ năng bôi trơn tuột của dầu nhớt. Đồng thời làm nhiệt độ buồng đốt chưa đã đạt được độ nóng đề nghị thiết. Và đây cùng là lúc cơ mà độ hao mòn đụng cơ tại mức cao.

Chính do vậy, mỗi buổi sớm sớm, chúng ta nên cho xe quản lý và vận hành ở chính sách Garanti (nổ vật dụng không tải) khoảng tầm 1, 2 phút. Khi vặn vẹo tay ga thấy trang bị nổ mượt và đều, đó chính là lúc hộp động cơ và dầu đạt được nhiệt độ phải thiết.

Lưu ý là tránh việc ngay lập tức vặn ga hết kích cỡ khi xe pháo vừa mói nổ máy, điều này hoàn toàn có thể gây ra hiện tượng lạ xe bị sặc, chết máy, và cũng là nguyên nhân khiến xe lập cập bị hỏng. Ở xe cộ tay ga, bạn phải giữ ga túc tắc khi bắt đầu khởi động, rồi mới dần dần tăng ga. Còn với xe vật dụng số, thì bạn nên chạy xe trường đoản cú số 1, tăng mạnh lên số 2 và chạy tối thiểu 1 km trước tiên ở số 3, rồi mới tạo thêm số 4.

Xe máy xả sương đen- tại sao và phương pháp khắc phục

Một chút con kiến thức tiếp sau đây giúp chúng ta cũng có thể dễ dàng trường đoản cú mình tương khắc phục hiện tượng xe thiết bị xả khói đen.

1/ Nguyên nhân

Một cái xe máy vận hành ổn định, thông thường người ta không bắt gặp khói xe thoát ra từ bỏ ống xả. Lượng khí thải thoát ra không có màu nhờ tác dụng của việc đốt cháy nhiên liệu. Khi có khói, mẫu xe chắc chắn có sự việc hoặc vận hành một biện pháp không bình thường.


*

Việc đi không còn ga, hết số hoặc vào số mà vặn ga về tối đa cũng tạo ra khói xe. Hiện tượng này căn nguyên từ lý do động cơ thao tác với vòng tua lớn, nhiên liệu bơm vào thừa nhiều, ko kịp đốt cháy sẽ bị đẩy ra dẫn mang đến khói. Dựng xe, kéo ga hết kích thước cũng xảy ra hiện tượng tương tự như do xăng thừa ko được đốt cháy trả toàn.

Anh đường – chủ siêu thị sửa xe pháo 46 Hoàng Hoa Thám mang lại biết: “Ở xe cộ máy, lúc màu khói xả có màu đen thì chắc chắn là là xe có vấn đề, cần được được sửa chữa sớm bởi vì nếu nhằm lâu, vừa làm hại hễ cơ, pit-tông, xilanh, bộ độ hòa khí, vừa ảnh hưởng xấu cho tới môi trường”.

Theo anh Tuyến, khi xe có khói đen phía sau ống xả tức là hiện tại tất cả một lượng xăng ko được đốt hết. Các lý do phổ biến tạo ra hiện tượng quá nhiên liệu rất có thể là thanh lọc khí không sạch (cung cung cấp ít ko khí), chế hòa khí hỏng, bướm gió kẹt.

Nguyên nhân thứ nhất là bởi vì lọc gió bị tắc hoặc bị bẩn, mang tới lượng bầu không khí hút vào nhằm hòa trộn cùng với xăng ko đủ. Các thành phần hỗn hợp nhiên liệu trở nên vô số xăng và cảm thấy không được không khí để đốt cháy trả toàn, khiến cho ống xả bao gồm khói màu đen.

Một nguyên nhân khác xuất phát điểm từ bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí bao gồm vấn đề, cho nên vì vậy không kiểm soát điều hành và điều chỉnh được lượng xăng và không khí đi vào hòa trộn thành láo hợp. Tỉ lệ hỗn hợp không phù hợp cũng là tác nhân của việc nhiên liệu không được đốt cháy hết hoàn toàn, khiến khói xe có màu black và mùi hương xăng.

Khói xả gồm màu black còn vì chưng nguyên hiền khô nhiên liệu. Ví như nhiên liệu có tương đối nhiều tạp chất, xe để lâu ngày ko đi, tạp chất lẫn vào xăng lắng xuống dưới. Khi khởi đụng máy, tạp chất này sẽ theo xăng vào xilanh. Động cơ đốt cháy tạp chất này, lúc xả ra, khói cũng có màu đen.

2/ phương pháp khắc phục

Người áp dụng khi nắm vững được lý do gây ra khói đen hoàn toàn rất có thể tự khắc phục và hạn chế được. Khói đen xuất phát từ các việc lọc gió bị tắc hoặc bẩn, vày đó, cần vệ sinh bầu thanh lọc gió. Khi lượng không khí vào đủ, hòa trộn với xăng theo một tỉ lệ duy nhất định, nhiên liệu sẽ tiến hành đốt cháy một giải pháp hiệu quả, không hề xăng quá dẫn cho khói.

Điều chỉnh và rửa bộ chế hòa khí cũng là phương pháp để khắc phục hiện tượng khói đen. Nên chỉnh lại xác suất nhiên liệu/không khí mang đến phù hợp. Xăng yêu cầu được gửi vào phòng đốt với 1 lượng vừa phải.

Ở bình xăng con bao gồm hai ốc chỉnh, một nằm ở hướng dây ga, thường điện thoại tư vấn là ốc gió, cần sử dụng chỉnh ga-lăng-ti, tức chỉnh lượng gió vào thẳng vừa đủ mang đến xe nổ êm, nhẹ dịp không tải, với một bé ốc nữa nằm kề bên, hotline là ốc xăng, nhưng thực ra nó cũng dùng để làm chỉnh gió. Mong muốn cho xăng xuống phòng đốt nhiều hay ít thì chỉnh ốc này có tác dụng lượng gió vào nhiều sẽ hút xăng xuống và ngược lại.

Hiện tượng khói đen thoát ra từ ống khói nói bên trên kết phù hợp với bugi có muội màu đen và khô, rất có thể kết luận xe đua ở chính sách giàu xăng (thừa xăng). Bởi vậy, khi khắc phục khói black cũng cần lưu ý đến cả bugi (hệ thống tấn công lửa) của động cơ. Ráng hoặc dọn dẹp bugi cũng là điều cần làm.

Tham khảo thông tin mua bán xe máy chỗ nào uy tín?

*

MuaBanNhanh.com

Đăng do Minh Thiện