Lịch sử động cơ đốt trong

Động cơ đốt trong là một trong những phát minh mang tính bước ngoặt trong lịch sử vẻ vang ngành công nghiệp xe hơi và lịch sử dân tộc loài người.

Bạn đang xem: Lịch sử động cơ đốt trong

Động cơ đốt vào là trái tim đập của phần lớn các phương tiện giao thông, từ xe hơi và xe cộ máy trên phố đến máy cất cánh trên bầu trời và tàu bên trên biển. Động cơ này là sự kế thừa của hộp động cơ hơi nước hay động cơ đốt kế bên kiểu cũ. Mặc dù nhiên, động cơ đốt trong chắc hẳn rằng là hiệu quả hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó.

Sự khác biệt cơ bản giữa hộp động cơ hơi nước và động cơ đốt vào là sinh sống chỗ, nguyên nhiên liệu được đốt cháy bên trong buồng đốt bằng cách đốt cháy liên tục và sinh sản thành những khí áp suất cao đẩy những pít-tông. Trong những khi ở quá trình đốt ngoài, nhiên liệu được đốt cháy ở mặt ngoài, và nhiệt lượng tạo nên làm bốc hơi chất lỏng chuyển động (nước), bằng phương pháp giãn nở và ảnh hưởng tác động lên qui định của động cơ, tạo thành ra chuyển động và công có thể sử dụng được.


Sự phát triển của hộp động cơ đốt trong đã có lịch sử lâu đời hơn 150 năm, và một trong những bộ óc béo phệ đã góp sức vào sự phát triển của nó để sở hữu được địa chỉ như ngày nay. Dưới đây là một cái nhìn thoáng qua về vượt trình phát triển của nó.

Các phát minh trước năm 1860

*

Năm 1860 là năm chuẩn mực trong lịch sử dân tộc của động cơ đốt vào vì trong năm này, Etienne Lenoir đã phát triển động cơ đốt trong thành công về mặt dịch vụ thương mại đầu tiên. Mặc dù nhiên, trước đó, một số trong những nỗ lực đầy tiềm ẩn đã được triển khai bởi các kỹ sư và nhà công nghệ xứng đáng.

Trước Lenoir gần 50 năm, các kỹ sư tín đồ Pháp Nicéphore Niépce với Claude Niépce đã sản xuất một động cơ đốt trong chạy bởi hỗn đúng theo rêu, than cám với nhựa thông chạy bởi sự nổ tất cả kiểm soát. Họ để tên đến nó là ‘The Pyréolophore’, và bộ động cơ này đã có cấp bằng sáng chế bởi Napoléon Bonaparte. Động cơ này không lâu tiếp nối là động cơ đốt vào chạy bằng khí hydro-oxy bởi Francois Issac De Rivaz phát minh, trong những số ấy ông thực hiện tia lửa điện làm cách thức đánh lửa. Rivaz sẽ tiến xa hơn với lắp đụng cơ của bản thân vào một cỗ xe, biến chiếc ô tô đầu tiên trên trái đất chạy bằng động cơ đốt trong.

Vài năm sau, vào khoảng thời gian 1823, Samuel Brown được cấp bằng bản quyền sáng chế cho hộp động cơ đốt vào đầu tiên có thể ứng dụng vào công nghiệp. Có cách gọi khác là ‘The Gas Vacuum Engine’, nó thực hiện áp suất khí quyển để hoạt động. Ông đã minh chứng hiệu quả của nó trong việc chạy xe chiến mã và thuyền, và vào năm 1930, bộ động cơ này đã bơm thành công nước lên tầng trên của kênh đào Croydon ở Anh.

Những phát minh này sẽ thu hút sự nhiệt tình của một trong những nhà thay đổi mới, và trong những năm tiếp theo, một số phát triển rất dị đã ra đời. Năm 1826, Samuel Morey của Mỹ đã cách tân và phát triển Động cơ hơi tuyệt khí nén với bộ độ hòa khí. Một lần nữa vào năm 1833, Lemuel Wellman Wright ở quốc gia Anh đã tạo ra động cơ khí chức năng kép đẳng cấp bàn với xi lanh bọc nước. Động cơ của William Barnetts, được cách tân và phát triển vào năm 1838, được hiểu động cơ đầu tiên thực hiện nay nén trong xi-lanh.

Xem thêm:

1860 với trở đi: Từ động cơ hai đến tư kỳ

Một vài ba sự trở nên tân tiến khác đã diễn ra trong những năm tới, nhưng mà bước đột phá lớn đến vào thời điểm năm 1860 từ bỏ bàn tay của Jean Joseph Etienne Lenoir. Ông đã phát minh ra hộp động cơ đốt trong chạy bởi khí được xem là động cơ đốt trong có công dụng đầu tiên. Vận động hiệu quả vì một số ít trong số này thực sự được cấp dưỡng và sử dụng trên mọi Paris trong một vài máy in và khung dệt.

*

Năm 1863, Lenoir lắp động cơ này vào trong 1 chiếc xe và đặt thương hiệu nó là ‘Hippomobile’. Ông đang lái chiếc xe này chín km tự Paris mang lại Joinville-le-Pont, với quay trở lại. Ông đã áp dụng một dẫn xuất vật liệu bằng nhựa thông làm cho nhiên liệu; bởi vì đó, nó là dòng xe trước tiên sử dụng hộp động cơ đốt trong áp dụng nhiên liệu lỏng. Mặc dù nhiên, Hippomobile của Lenoir không thể ship hàng nhu mong tốc độ. Động cơ nhị thì của chính nó chỉ có khả năng tạo ra 100 vòng/phút và có vận tốc trung bình là 6 km một giờ.

Mặc dù động cơ của Lenoirs không thành công lắm trong lĩnh vực công nghiệp ô tô, nhưng form size và trọng lượng giảm sút đã gây tuyệt hảo với những người. Sau đó, Nicolaus August Otto, một Kỹ sư bạn Đức, đã nhận nhiệm vụ làm cho động cơ này vận động hiệu trái hơn. Ông ban đầu khám phá tiềm năng của rượu cồn Ethyl làm cho nhiên liệu và lắp đặt bốn động cơ để nâng cấp hiệu suất cồn cơ.

Sau mười hai năm thử nghiệm nghiêm khắc và một trong những lần thất bại, vào thời điểm năm 1872, ông đã thành công trong việc phát triển một hộp động cơ bốn kỳ chuyển động dựa trên những nguyên tắc của Alphonse Beau de Rochas và tùy chỉnh cấu hình các phép tắc hút, nén, đốt cùng xả. Cho tới nay, tất cả các hộp động cơ đốt vào trên xe hơi và xe máy đều hoạt động theo cơ chế của Otto.


Những năm 1880: Động cơ được cải tiến và phát triển lý tưởng mang đến xe

Động cơ của Otto và sự cách tân và phát triển của nó chắc chắn mạnh rộng Lenoir; mặc dù nhiên, trọng lượng của nó đang trở thành một vụ việc đáng quan liêu tâm đối với ô tô. Chúng vận động khá tốt cho các nhà trang bị nhưng không phải là tương xứng nhất cho xe . Tiếp nối Gottlieb Daimler cùng Wilhelm Maybach nhận trọng trách tối ưu hóa hộp động cơ này. Một lần, các cộng sự của Otto bắt đầu tiến hành các thí nghiệm của riêng họ từ thời điểm năm 1881 để cải cách và phát triển động cơ nhỏ, nhanh và có khả năng cung cấp năng lượng cho những phương tiện trên cạn với dưới nước.

*

Thành công trước tiên của họ đến vào khoảng thời gian 1883 lúc họ cách tân và phát triển một bộ động cơ xăng với đánh lửa hot-tube rất có thể tạo ra một mã lực ở tốc độ 650 vòng/phút. Nó nhỏ dại và kha khá nhẹ, lý tưởng đến việc thực hiện trên các phương tiện thể giao thông. Bộ đôi này sẽ tiếp tục cải thiện khả năng của mình, dẫn mang đến việc phát triển tiền thân của xe máy mà họ đặt tên là ‘Retiwagen’.

Năm 1886, họ lắp đặt một động cơ có tên là ‘Grandfather Clock’ trên một cỗ xe tư bánh, và vào năm 1889, chúng ta đã tạo nên chiếc xe cộ tự quản lý hoàn toàn đầu tiên với động cơ 1,5 mã lực. Đến năm 1900, Daimler cùng Maybach đã tăng công suất của cồn cơ xe hơi lên 35 mã lực, có khả năng đạt tốc độ tối đa 90 km/h.

Sau phần nhiều phát minh cải tiến vượt bậc này, hộp động cơ đốt trong đã thử qua một trong những bước trở nên tân tiến trong nhiều năm. Việc thành lập một số công ty ô tô đóng một vai trò đặc biệt trong đó. Khi trái đất trải qua hai cuộc chiến tranh tàn khốc, những yêu cầu về hiệu suất của các phương luôn tiện đã thay đổi hoàn toàn. Điều này đã đóng góp nhiều vào nhu cầu phát minh và cải tiến và phát triển động cơ trên cạn, bên dưới nước và thai trời. Sau đó, dấn thức về xe cộ đã ráng đổi, và những cá nhân bước đầu mua nhiều xe hơi hơn, dẫn đến một số đổi mới tạo phải động cơ đốt trong như ngày nay.